こんにちは。togariです。
Cセグ試乗第2弾！今回はホンダ シビックハッチバックを試乗して来ました！
ちょうと試乗する頃イギリスのホンダ工場閉鎖のニュースが流れて話題になっていたんですが、なかなか国産メーカーには無いイギリス生まれの逆輸入車 シビックハッチバックを紹介したいと思います。
シビックハッチバックが気になる方、検討中の方へ参考になれば幸いです。
じつは僕 togari も初めて買ったクルマがホンダ シビックでした！
アメリカから逆輸入のシビッククーペです！
当時はスポコン人気の時代で、特にホンダ車はかなり人気でした！
フロントサイドマーカーのホンダオブアメリカのエンブレムとリアストップランプの上についてる COUPE の妖しいイルミパネルがお気に入りでしたｗ
トランクにCDチェンジャーを積んで(懐かしいw) いろんな所へドライブした思い出深い１台です！
それから色々と乗り継いで、現在ハリアーに乗っているのですが、
今回20年振りにシビック乗ってきました！
もうおじさんになってしまったｗ
シビックハッチバックエクスリア
おぉ！まさにホットウィールから出たきたような塊デザイン！！
（オーナーの方スミマセンｗ 褒め言葉です！）
正面からみても全幅1800mmになってワイドに、大きくなりましたね！
横長に鋭いヘッドライトはLED仕様でオートハイビームも装備されています。
写真では黄色のランプが光ってますが、ウインカーを点灯するとココが点滅します。
バンパー下部のハニカム模様のデザインもフィットの時は少し気になったんですが、シビックハッチバックには違和感無く合ってますね！
今回の試乗車シビックハッチバックのボディカラーはクリスタルブラックパールです。
今回もブラックのクルマｗ たまたま試乗車がブラックなんですw
フロント正面
シビックハッチバックのグレード展開は無く、ワングレード！
ATのCVT、MT共に¥2,800,440-です。
昔と違い3ナンバー化して価格は上がってますが、
グレードごとの装備の違いを考え無くてイイですね！
両サイドのフロントスポイラーはかなり低い位置まで張り出してますね！
これで標準とはスゴイ！！
今回の試乗車はブラックなので同色なんですが、フロントグリル部はブラックアウトされているのでボディーカラーでも印象が違いそうですね！
シビックハッチバックはカスタマイズパーツも豊富に設定されています。
0https://www.honda.co.jp/CIVICHATCHBACK/webcatalog/equipment/equipment/
オレンジのアクセントが入る事で、ブラックでも違う仕上がりになりますね！
ちょっとAMGっぽくも見えますね?!
自分好みにいろんなカクタマズが出来るのも魅力的ですね！
サイドビュー
シビックハッチバックサイドビューです。
サイドも標準ながらエアロが着いてるようなスポーティーな仕上がりです！
全幅も1800mmに拡大されて大きくなりましたね。
フロントウインドウから流れるように傾斜されたラインが 速いクルマ感 出てますね！
後席のウインドウが結構大きく見えました。 これは後席の広さも期待できそうな感じ！
実際座って来ましたので後編で紹介しようと思います！
タイヤ＆ホイール
タイヤは18インチの大径ホイールが標準装備です。
ホント最近は国産車も、純正ホイールのデザインはかなりカッコよくなってますね！
タイヤハウスのクリアランスも低くなって良い感じです！
ちなみにハイチューンスペックのTYPE Rはタイヤ1本が10万するらしいです…
シビックハッチバックを斜めから撮って見ました。
リアガラスハッチへのルーフラインが綺麗です！
個人的にはこの角度のシビックハッチバックが一番好きですね！
バック ビュー
リアビューを正面からです。
マフラーは中央に二本出し！
これくらいストレートなデザインは最近なかなか無いので逆に新鮮です！
くの字型のテールライトとバンパー下部のハニカム模様のデザインが、他のクルマと被らない独特なデザインで主張が強いリアデザインですね！
ラゲッジスペース
バックドアを開けてみました。
バックドアの開口部が斜めにカットされているので、荷物は入れやすそうですね！
ラゲージスペース詳細です！
スポーツハッチバックなのであまり期待していなかったのですが、広さは十分にありました！
容量は420Lあり、ゴルフバック3個分位だそうです！
実用的に十分に利用できる広さだと思います。
ラゲージマットの下はタイヤパンク修理キットが装備されていてスペースはほとんど無かったです。 このあたりは同クラスと同じですね。
写真に撮れてないんですが、リアハッチを開けて斜めから見た角度が、ボディーラインが斜めにカットされすごくカッコよかったです！
まとめ
以上シビックハッチバックエクステリア前編でした！
シビックハッチバックのエクステリアはカタログのキャッチ通り、ワイドアンドローがぴったりのクルマでした！
次回 後編でインテリアと試乗のレビューをお伝えしようと思います。
シビックハッチバック 走りもなかなか良かったですヨ！
良かったらまた読んで下さい！
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今後も話題のクルマ、気になるクルマを実際に体感して、素人目線ではありますが魅力をお伝えできたらと思っています！
最後まで読んで頂きありがとうございました！
