進化度合いは本物！
こんにちは。togariです！
遅くなってしまいましたが、ようやくあのクルマ取材して参りました！
新型プリウス試乗しました！！
巷でもカッコイイと話題の新型プリウスですが、スポーツカーを超えたスーパーカーフォルムへ見事なフルモデルチェンジ！
エコカーのイメージを覆す魅力的な走りの質感はトヨタの本気を感じる仕上がり！
–国民的エコカーからオンリーワンの存在へ–
トヨタ新型プリウスの魅力に迫ります！
カタログだけでは伝わりにくいクルマの魅力を現場から楽しくお伝えします！
取材ディーラー紹介
今回取材させて頂いたディーラーさんは、
ネッツトヨタ山口 岩国店さんです。
ありがとうございました！
大型店舗にリニューアルされた店舗内には立派な納車スペースも構えるトヨタ正規ディーラーさんです！
店内は開放的なショールームでゆったり過ごす事が出来ます♪
トヨタ車の取材は久しぶりだったのですが、以前対応して頂いた営業さんが覚えていてくれて嬉しかった♪
話題の新型プリウスはフリーオーダー制になったとはいえ、納期は1年以上とかなり長期化。
特に上位グレードZやPHEVは納車遅延が進んでいる様です。
中間グレードGやサブスクKINTOグレードUは比較的納期が速いとの事です。
新型プリウスの他にも店舗にはトヨタ新型モデルの試乗車が多数用意されていますのでお近くの方は是非！
それでは新型プリウスのモデルスペックを紹介します！
新型プリウスモデルスペック
スタイル・装備を一新
- 全長 4,600mm
- 全幅 1,780mm
- 全高 1,430mm
数値よりもスマートに感じるボディーはまさに低重心スタイル！
- システム最高出力 196ps
- 最大トルク 188+202N・ｍ
- WLTCモード燃費 28.6km/L
出力アップを図りながら低燃費も実現するとは流石プリウス隙が無いw
レポート前から魅力的なポイントが多い新型プリウスですが、最速で納車された友人をご紹介しましょう！
UUさん最速プリウスオーナーに
新型プリウス納車されました！
色々対応していただいたスタッフの皆様ありがとうございました✨改めてめちゃめちゃカッコいいです😆
ヤベェ！！今から乗ってコーティングとか、タイヤ交換行って来ます！
ノーマルタイヤはブリジストンでした👌
乗り味違うかな？ pic.twitter.com/eQ3rXNUACU— UU (@WCLBlogAuthor) February 11, 2023
UUさん改めて納車おめでとうございます！
ブログ仲間のUUさんが新型プリウスを早くも納車されています！
UUさんの愛車はZグレードFF アティチュードブラックマイカをセレクト！
シャープさをより増した漆黒仕様の新型プリウスは激渋！
ここ最近仲間内ではディーゼルからストロングハイブリットへ乗り換える方が多くて寂しい気も。。w
多くの車両を試乗されているUUさんを射止めた新型プリウスの実力は本物でしょう♪
UUさんはオーナー目線で新型プリウスの魅力を発信されていますので要チェック！
それでは新型プリウスのエクステリアを詳しくチェック！
新型プリウス エクステリアレポート
振り切ったデザイン
低い。。！
フロントから見るとボディーの薄さを強調したデザインの新型プリウス。
昨年発売されたクラウンクロスオーバーに続く未来的なハンマーヘッドデザインが特徴的。
吊り目デザインのキーンルックから水平基調を強めたシンプルな造形がトヨタの新しいデザインアイコンに♪
顔周りはラインを極力無くしたシンプルなデザイン。
ノーズに僅かな傾斜を付ける事でスポーティーなスパイスが絶妙に加味されています。
ボンネットラインをそのまま延長したAピラー傾斜がとんでもなく低い。
この寝かせ方は大衆車じゃ有りませんw
新型プリウスの肝となるスポーティーに振り切ったデザインは画像より実車のほうが低重心に見える！
コの字型のヘッドライトはスーパーカーを彷彿させる鋭さを強調。
新型プリウスは何処を切り取っても絵になるデザインセンスの塊です♪
印影付くとよりカッコいいじゃないですか！
ホワイトモデルはグロスブラックのフェンダーアーチモールが効いてますね！
プリウスクロス⁈
出ない様な案外出しそうな様な予感w
スーパーカーフォルム
弧を描くボディーラインがスーパーカーフォルムのサイドビュー。
フロントとリアを一直線で繋げるモノフォルムデザインという手法らしいです。
先代から引き継がれたクーペハッチの面影を残しながら絶妙なリアオーバーハングの余韻がかなり効いてる♪
未来を意識してきたハイブリッドの先駆モデルはクルマの美しさを手に入れた新型プリウス。
欧州スーパーカーを連想させるシルエットはエコカーの概念を打ち破っていますね！
トヨタの新提案タイヤ
Zグレードは19インチ大径アルミホイールを標準装備。
ハブボルト締結までは使用されていませんが、トヨタらしい得意の切削ホイールに19インチを履かせるスポーツ仕様です。
ここでもグロスブラックのフェンダーアーチが良い仕事をしてタイヤを大きく見せる効果を生んでいます♪
新型プリウスの足周りはトヨタが新提案するタイヤサイズにも注目。
195/50R19タイヤを装着。
新型クラウンクロスオーバーでも採用された細幅の大径タイヤサイズがトヨタの新提案！
大径仕様で見ための迫力を持たせ細幅にする事で燃費性能とグリップ力を向上させたらしいのですが、国内初の新規格サイズのタイヤがどこまで性能を引き出してくるのか楽しみなところですなね♪
替えが効かないのでタイヤ代は高くつきそうですがw
リアフェンダーには隠れプリウス・ロゴを刻印。
正統派モデルに遊び心を取り入れるトヨタの余裕を感じる⁈
エモーショナルな造形
サイドスカートをえぐる様にデザインされたくびれプレスがエモーショナル！
伸びやかなルーフラインとアンダープレスラインが大人エモーショナル！
幅広い世代に刺さりそうな仕上がりですね！
未来的なスリーボックス
デザインに振り切ったとはいえ、トランクスペースを確保したスリーボックス・スタイルは健在！
リアビューにも未来的なデザイン意匠が投入されてスタイリッシュな仕上がりです♪
最新トレンドの一文字リアテールを採用。
シームレスな極細テールはリア側からも強く主張しています！
エンブレムを貫通しないデザインを採用してくるとレクサスとの差別化が。。w
車名ロゴは流行りの離しフォントがデザインされています。
一見して実用性を見せないコダワリデザインが新型プリウスの魅力です！
マフラー自体はバンパー下に隠したデザインに。
プリウスのワンモーションフォルムに剥き出しマフラーは似合わないかもしれないですね。
リアガラスはハーフ仕様のプライバシーガラスを採用。
おそらくUVカットは施されていると思いますが、透明度が高いガラスが採用されています。
内部が丸見えになる為、防犯対策などは気になるかも。
所有されているUUさんも言われてしましたが、スモークを張って透過率を下げるかトノカバーが欲しい所ですね。
熱線ヒーター内にも隠れプリウスが。
余裕あるデザイン性はトヨタのモデルラインナップが厚い理由が分かる気がしますね♪
ラゲッジルームをチェック
Zグレードにはパワーバックドアを標準装備。
高級セダンと同じ機能が装備されるのは良い知らせですね♪
ちなみにハンズフリー・キックオープン機能は搭載されなかったみたいです。。
ラゲッジルームを見てみます。。
車高を考えると流石に床下が掘り込まれていますが、日常使いで困る事はなさそうですね♪
サイド側もくり抜かれていた為ゴルフバッグなどの長尺物もなんとか積めそうです。
ハイブリットらしくアクセサリーコンセントを装備！
1,500Wの電力が使える機能は日常やレジャーで使えるシーン多そうです！
ミニマムに造り込まれながら荷室スペースも確保された新型プリウスですが、
実車を見て気になったポイントを挙げると、
ワンタッチレバーが無い事位ですかね。
172cmのオッサンだと手が微妙に届かず後席に回ってレバーを倒さなければなりません。
ここにカローラシリーズで採用されているワンタッチレバーが採用されると使い勝手も上がりそうな印象です！
スポーツカーの様に腰をかがめる乗り込み口ですが、車内のクリアランスは意外に広く感じます。
続いて内装の仕上がりをチェック！
新型プリウス内装レポート
トヨタの内装
ドアトリム内部は良くも悪くもここ最近のトヨタ内装。
加飾は他のラインナップと同じく少な目な印象。
近未来的フォルムの外装には内装にも多少色付けがあると良いかも。
スイッチ周りもシンプルな造り込み。
内装の質感については多方面で指摘されていると思いますが、
ここ最近欧州メーカーも環境に配備した天然素材廃止の動きが見られる為、トヨタとしては先を見越した質感なのかもしれないですね。
車両の内装カラーはマチュアレッドにだったので一部色が入っているポイントも有りました♪
プリウスは最上位でもオートマチックハイビームまでの安全装備。
ここはしっかりクラス分けされてますね。
新開発フロントシート
フロントシートは合皮とファブリックのコンビ仕上げです。
表皮に除電機能を持った新開発のシートらしいですが正直違いが。。
身体への当たりは良い感じですw
ショルダー部のアクセントが窓越しにもスポーティーな印象を与えています♪
単色カラーの多かった最近のトヨタ車のなかでは見た目の印象も良くなっています。
スイッチ加飾入ってる！
パッと見の違いは分かり難いですが、普段目に入る場所の質感アップは嬉しい♪
嬉しい知らせは続きます！
オルガンペダル！！
ドライバーズカー要素を取り込み
インパネは未来的なテイストを盛り込み大きく進化！
代名詞のセンターディスプレイを廃止し、ドライバーズカーの要素が取り入れられています！
一部流用パーツも見られますが、内装デザインも先代から大きくスタイルチェンジ！
アンビエントライトも採用されクラスを超えた演出を追加！
プリウスにアンビエントライトとは。時代の流れを感じますw
ドラポジか視認性か
エクステリアと同じく話題のステアリング周り。
bz4xと同様の小径ステアの奥に小型メーターを配置した新型プリウスですが、
視認性かドラポジのどちらを優先するのか悩ましいところ。
ドラポジを優先するとステアがメーターに被り見えづらいし、メータ視界を優先するとステアリングを1番下まで下げるポジションに。。
ちなみにシート・ステアを下限まで下げると、クルマから降りる際にハンドルで膝を強打しましたw
ステアリング・シート共に調整幅は広いのでご自身で合ったポジションを試してみて下さい。
ステアリングを手前側へ調整かつ下限まで下げると、メーターにスポークが被らないポジションになります。
新型プリウスはヘッドアップディスプレイが装備されていない為、プジョーのアイコックピットに近い感覚ですね♪
画質を気にし過ぎて
新型プリウスでも問題視されているエネルギーフローのグラフィック。
良いに越した事は無いですが、実際この画面で走行する事って殆ど無いと思うのでそこまで気にする所じゃないかと思います。
新型プリウスは液晶メーター内でもエネルギーフローが表示可能！
目線の位置で認識出来るのでこちらの方が理にかなっているかと！
一部の質感でネガティブなイメージが付くのは勿体ないと思うんですよ。
レクサスクォリティーのセンターディスプレイに、
床下を透過するシースルービューは他メーカーを抜きに出た装備群です！
と言いながら、実用面で気になるポイントもあります。。ｗ
基本小さい
センターコンソール周りのデザインは未来を意識したのかスマートな造りで基本小さい。
元々プリウスはシフトノブを歴代小さくデザインされていますが、スポーティーに振った新型では大型ノブが相応しい様な気も。
細かい所ですが、ドライブモードセレクトもスイッチが小さく使い辛い印象でした。
シフトの真下に配置されているので押し辛いのもあるのですが、●ジカセみたいなツマミスイッチは改善して欲しい。。
スミマセンw
ピアノ鍵盤をイメージした物理スイッチはクリック感を残しデザインも好印象♪
小径ステアやトグルスイッチの意匠から、新型プリウスの内装はプジョーを意識したデザインに感じます！
続いて後席をチェック！
新型プリウス後席の居住性は
ルーフから繋がるクーぺルックを保つ為にドアハンドルを廃止してピラー端部へ移設。
三角レバーを握ると電動ラッチが作動し軽い力で開閉出来ます。
デザインキープにこだわる隠れハンドルはC-HRよりも実用的です♪
ドアを全開すると開閉角度は直角に近い角度まで開口。
4ドアセダンと比べると広い開口部ではないですが、MAZDA3 FAST BACKでも取り入れられたピラー小窓まで開口する事で乗り降りし易くする工夫が見られました。
リアシートはアクセント無しのブラック仕上げ。
フロントシートと比べるとさすがに頭上空間は狭くなりますが、172cmの身長でギリギリ保てるかなと言った印象です。
オプション設定のパノラマルーフを装着すると少しは緩和されそうですが、ファミリーカーとしての役目を終えて特別感を楽しむスポーツセダンにシフトしたのかもしれないですね。
確か先代モデルはアームレスト未装備だったと思いますのでここは大きな進化！
間違ってたらスミマセン。。
足元スペースは同クラスモデルと比べると若干狭いかなといった印象。
圧迫を感じさせない様に後席シートは奥側へ傾斜を付ける工夫も施されています。
攻めたスタイリングと近未来の内装を取り込んだ新型プリウス。
それでは試乗レポートです！
新型プリウス試乗レポート
車両スペック
TOYOTA PRIUS Z FF
| 全長 | 4,600mm |
| 全幅 | 1,780mm |
| 全高 | 1,430mm |
| ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ | 2,750mm |
| 車両重量 | 1,420kg |
| 搭載ｴﾝｼﾞﾝ | 2.0L直列4気筒+ﾓｰﾀｰ |
| ｼｽﾃﾑ最高出力/最大ﾄﾙｸ | 196ps/188+206Ｎ・m |
| 駆動方式 | FF |
| 使用燃料/燃費 | ﾚｷﾞｭﾗｰ/WLTCﾓｰﾄﾞ28.6km/L |
| 車両本体価格 | 370万円 |
今回は市街地走行をメインに新型プリウスの実力を体感！
それではいざ！
ファーストインプレッションは。。
擦りそうで怖い。。
実際にタイヤが転がり始めると地面に張り付く様な感覚に襲われました。。w
道路の僅かな段差を超える度にバンパー擦りそうで怖いw
足を放り出す様な低い着座位置なので、乗り始めは車高の低さに慣れる必要があるかも。。
大袈裟に見えますがホントにアイポントが低いのでセダン感覚で乗ると面喰ってしまうかもw
徐々に身体を慣らしていくと新開発2Lエンジンの実力が見えてきます！
低速からスポーティー
低速から蹴り出しが力強い！
アクセルオフしてEVに切り替える手法は同じですが、もっさりした立ち上がりは皆無の力強く気持ち良い加速フィールが魅力♪
新採用された2Lエンジンはストレス無く車体を押し出してくれます♪
車速が安定すると車内の静粛性の高さが頭角を。
遮音性能にもしっかりコストが掛けられセグメントを超えた静粛性を実現！
遮音性の高さが際立つ一方、タイヤからのロードノイズが若干耳に付く印象も。
新規格の細幅タイヤのグリップ特性なのかもですが、タイヤ銘柄で印象は変わるかもしれません。
フロント：マクファーソン・リア：マルチリンクのサス仕様は変更無しですが、
zグレード標準の19インチタイヤはリアが若干跳ねる印象はあります。
天井の低い後席に人を乗せた際は上下動の揺れが気になるかも。
素直なステアフィール
ハンドルを切り込むと素直なステアフィールが気持ちいい！
ノーズがスッと入るスポーツモデル並みのレスポンスはハンドリングを楽しむプリウスに進化！
クイックの一言では勿体無いステアフィールは日常的なシーンでもスポーティーな一面を楽しめる大き魅力♪
小径ハンドルの小気味良い旋回性能と早くも熟成が始まったTNGAプラットフォームの剛性力は低重心ボディーと相性抜群でした♪
走行中の視界は
視界に入ってくるピラーの傾斜は独特ですが、圧迫感はそんなに感じられないかもです。
三角窓は大きくデザインされている為、以外に助手席側も視界が広い。
新型プリウスはシートリフターも調整幅が広い為、低めのポジションに設定すると徐々に感覚が掴めそうです！
試乗前は見えづらいかなと思っていた液晶メーターも走らせてみると視界の邪魔をしない程良い大きさです。
法規的には厳しいと思いますが、
いつかヘッドアップディスプレイだけでメーター表示の時代を予感させる未来的なデザインにアガる♪
ペダルタッチ劇的進化
個人的に推したいペダルタッチの質感。
オルガン式にする事で車速コントロール性が各段気持ち良くなりました♪
ストロークが短いアクセルは踏んだ分だけクイックに加速するレスポンスの高さが好印象。
ブレーキタッチについても印象は好転。
先代までのハイブリッド独特の制動ブレーキは皆無で、踏み始めからつんのめる事なく自然で滑らかに完全停止まで持って行けます！
パワートレイン強化やプラットフォーム刷新の効果も大きいですが、個人的にペダルタッチの進化はプリウスの車格を上げた大きなポイントだと思います！
スポーツハイブリッドとしての実力
新型から搭載されたドライブセレクトのスポーツモードを体感。
メーター内表示が地味な点は少し寂しい気も。。
ではスポーツモードでアクセルオン！
加速強い！
流石2Lモデルだけあって鋭く加速し車両は超安定！
日常使いでトルク不足を感じるシーンは少ないでしょう♪
ここからは個人的な希望なんですが、
エンジンサウンドについては少し物足りなさを感じるかも。
高音域のノイズは低減されていますが、サウンドに高揚感が無いと言うか踏み込むと唸りサウンドになってまいうと言うか。。
スポーツハイブリッドとして盛り上がりに欠ける気もします。
今や本格スポーツGR86にも電子サウンドを導入する時代。
ハイブリッドの先駆者プリウスとしてはもっとデジタル的な演出を足してもおかしくないと思います。
新型プリウスのスポーティーな外観に合ったサウンド演出とセレクトの差別化が欲しいところ。
そうすると価格的にも近いアノモデルは音の演出が素晴らしかった。
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オンリーワンの存在へ
国民的エコカーからオンリーワンのパーソナルカーへ生まれ変わった新型プリウス。
低燃費で時代を象徴してきた歴代プリウスから、スタイルで時代を象徴するクルマへ生まれ変わりました！
今後デリバリー予定のPHEVモデルにも注目して魅力に迫りたいと思います！
兎に角スタイリングでビビッと来たら買いの1台ですので是非1度体感してみて下さい♪
当ブログではいつもお伝えしていますが、
クルマの魅力は体感してナンボ！
オンリーワンのスポーツハイブリッドセダンをお近くのトヨタディーラーで体感してみて下さい！
新車購入時のクルマの売却方法。
買取業者への一括査定サービスは連絡や交渉が面倒だと思われている方は、面倒な手続きや交渉を代行して行ってくれる新しい買取サービスがおススメです！
- より簡単
▼一般的な車買取 一括査定で10社見積もりを取る場合は、1社につき約1時間ほど査定に時間が掛かるので1時間×10台の合計10時間も掛かってしまいます。
▼ユーカーパック 一度だけ1時間～1.5時間ほどの査定をすれば、その車両情報を基に最大8000店が入札するので一括査定よりも簡単に車を高く売れて簡単！
- より安心
▼一般的な車買取 一括査定の場合は、申込をした瞬間に個人情報が各社に流れてしまうので突然多くの電話が鳴ったり家に押し掛けられてしまうこともあります。
▼ユーカーパック 買取会社へ公開されるのは「車の査定情報」だけで個人情報は一切公開されないので、多くの会社から電話が来ることは一切無いので安心！
- 査定は自宅かお近くの提携店で1回のみ
一括査定で10社から金額を提示してもらうためには10回の査定を受ける必要があり時間が掛かってしまいますが、ユーカーパックなら一度の査定で最大8,000店という非常にラクに高く売れるサービス！
家に査定員が来て欲しくない場合はお近くの査定提携店で、近くに査定提携店がない場合や出向くのが面倒な場合は出張査定でぜひ査定を受けてみてください！
1回の査定で最大8000店が金額提示！車を高く売りたいならユーカーパックにおまかせ！
次回の予告
変幻自在のクロスオーバー登場！
次回はブラッシュアップを重ねた国産クロスオーバーの軽量モデル試乗レポートです！
お楽しみに♪
今後もクルマの魅力を伝えるより良いコンテンツを目指して行きますので遊びに来て頂けると嬉しいです♪
最後まで読んで頂きありがとうございました！
